1695年2月18日，盐城港外，一艘蒸汽拖轮吃力地拖着一艘大家伙，以两节的低速在海面上航行着。
大家伙是标准排水量接近了4000吨的“汴梁”级铁甲战舰。这艘船刚刚经历了一次严格的抗击打测试，结果很遗憾，中央动力设备被打坏了，蒸汽机停止了工作，不得不被海陵港军事基地的拖船给拖走。
“我之前就说了，没有设计风帆动力简直就是一种犯罪。这么大的吨位，这么强大的武备，如果因为动力系统失效而停在海上，那就实在太可笑了。”失去动力的“汴梁”号铁甲舰甲板上，几位面色难看的海军军官正在讨论着。
刚才他们操纵着全蒸汽动力的铁甲舰“汴梁”号到距盐城港炮台约一海里的地方，然后划着小艇上岸，留下座舰孤零零地停在那里，接受炮台上二十余门不同口径海防重炮的轰击，看看是否可以在如此强度的弹雨洗礼下幸存下来。
抗击打试验的结果让人喜忧参半。在大威力的舰炮轰击下，有些装甲脱落了——注意，是脱落，而不是被击毁——但船体内部结构维持地还算可以。不过，在没有安装铁甲的部分，船只的损毁程度就比较严重了，很多甲板、船舷被击伤甚至击穿，船体受到了严重的损伤。当然，以上这些都不是最尴尬的，因为都在海军军官们的预料之中，最让人感到尴尬的，是船体中央的烟囱被击毁，又两颗实心炮弹神奇般地落入了动力系统之内，成功地瘫痪了这条昂贵的战舰。
试验结束后，海军军官们又划着小艇上了船，仔仔细细地评估起了船只的状况。别的情况还好说，大家都有心理准备，但动力系统被瘫痪的情况让大家有些尴尬。其实这本来也没什么大问题，只需要对烟囱进行一下改装，防止四处乱跳的炮弹对其造成破坏就行了，但一群反对纯蒸汽动力的军官就趁机发难，指责这种“不负责任的设计方案”，要求在船上加入一套风帆系统，作为备份动力。
而他们的这种指责，不出意外也引起了其他人的反唇相讥：“得了吧，都什么时候了，还不死心哪？看看我们现在的船体布局，上甲板、下甲板上的炮位都取消了，取而代之的是位于船体中部的炮塔。那么现在问题来了，你想把风帆动力所需的桅杆装在哪里？提示你一下，炮塔所在的位置不行，那将是一次巨大的改动，没有人会同意的。”
话说“汴梁”号铁甲战舰的甲板布局真的是大不一样了。首先，它取消了上层甲板上的炮位以及侧舷的炮窗，取而代之的是大量的铁甲，这是一项巨大的变动。其次，“汴梁”号采用的是船体中部炮塔布局的方式，即在船体正中心的位置依次布设了四个巨大的炮塔，每个炮塔装备有两门火炮，呈一左一右对称布局。炮塔内采用的是北方兵工厂研制的最新式火炮（90式后膛炮），以便炮手们可以在不暴露自己的情况下完成火炮的装弹、装药和射击，生存能力大大加强。
而炮塔中部布局的设计还可以让战舰的重心集中于此，便于船只进行各种机动，更有效率地打击地方目标。所以，从这里我们已经可以看出，船上其实已经没有太多位置安装桅杆和风帆了，除非你把炮塔位置进行改动，但这意味着一系列的改变，甚至船体可能都要重新设计——这显然是不可能的。
另外，你也不能不考虑到风帆动力会带来的额外重量。这样大的船只，没有四根主桅是不可能的，在加上密密麻麻的帆揽，这得增加多少额外重量？要知道，因为外壳包覆了太多装甲的缘故，船体自重已经很大了，储备浮力达到了一个危险的程度——这是一个问题，储备浮力越低，水线下被击穿所造成的麻烦就越大——如果再贸然加上几个粗大笨重的桅杆及大量帆揽的话，战舰的状况会很危险，除非你大量减少储备弹药和燃煤，给船体减重，而这是海军所无法接受的。
所以，给“汴梁”号这种本就十分笨重的战舰额外增加风帆动力，基本上是不可能了。“汴梁”号的动力，只有那三台大马力蒸汽锅炉，别无其他！不管其他人再怎么不满，设计就这样了，不会再更改了！
“现在蒸汽动力的可靠性其实已经很高了。咱们船上的这套系统，很多要求较高的精密部件，听说都是用电动机床加工出来的。我有亲戚在威海县生活，东电公司在那里建了一个发电站，因此黑山工业公司就生产了一些用电力驱动的机床，在威海县就地组装调试，然后加工了许多零部件供‘汴梁’号使用。你别说，质量还真的挺好的，轮机舱的老侯跟我说，更换零件的频次大大降低了，而且可靠性也增加了，不像以前那样经常出些或大或小的毛病，虽然这些毛病不太影响航行。”又一名中尉军官插言道：“依我说啊，不可能有备份的动力系统了，‘汴梁’号其实已经非常可靠了，就这样了。军部那帮人整天盼着铁甲战舰赶紧正式入役，船厂那边也被我们无休止的改动提议搞得很不耐烦，现在大家都疲惫不堪，都不想再折腾了。‘汴梁’号，再海试上一年半载的，差不多就可以批量生产了。”
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