很多人都认为,“雪雕”是以ju-87“斯图卡”式俯冲轰炸机为基础发展而来的,甚至有人认为“雪雕”是“斯图卡”的舰载版。不可否认,“雪雕”与“斯图卡”有很多相似的地方,最突出的是翼根带下反角、外翼段为上反角的鸥型机翼。但是,“雪雕”绝对不是“斯图卡”的翻版。
事实上,在设计“雪雕”的时候,成都飞机制造厂确实借鉴了“斯图卡”那种较为优秀的外形。更重要的是,成都飞机制造厂在设计“雪雕”之前,就已经从德意志第二帝国获得了“斯图卡”的整套制造图纸,并且引进了生产专利。只是到最后,成都飞机制造厂并没有仿制“斯图卡”。原因很简单,“雪雕”取得成功,让中国空军放弃了“斯图卡”,选择了岸基型的“雪雕”。
“雪雕”能够取得成功,关键就是其基础设计。
可以说,从一开始,成都飞机制造厂就把准了海军的脉,把俯冲稳定性放在了所有性能指标之前。正是如此,“雪雕”才采用了较为怪异的鸥型机翼,在气动布局上与当时的高速飞机有很大的区别。
当然,根据海军的要求,“雪雕”并没有照搬“斯图卡”的外形设计。比如,“雪雕”采用的是可收回前三点式起落架,而且尾部的小轮也能收回到机体内部,大幅度降低了飞行阻力。
事实上,“雪雕”算不上是高速轰炸机。
因为“雪雕”是在一九三四年开始设计的,而且是海军最需要的作战飞机,当时中国又没有性能足够先进的航空发动机,也没有能够从德意志第二帝国获得发动机,所以“雪雕”配备的是最大功率为八百七十马力、额定最大功率为七百四十马力的sx-2型水冷星型航空发动机。结果就是,“雪雕”的初期型号,在挂载一枚五百公斤航弹之后,高空最大飞行速度只有每小时四百四十公里,低空不到每小时四百公里,比那些在一九三九年前后出现的高速轰炸机慢得多。要到后期改进型,即换上了最大功率达到一千二百马力、最大额定功率为九百八十马力的sx-4型发动机,“雪雕”的高空速度才超过了每小时六百公里,成为快速轰炸机。
当然,在大战初期,“雪雕”的速度不算慢。
要知道,当时日本海军最新式a6m、即“零”式战斗机的的高空最高飞行速度还不到每小时六百公里。
如果说“雪雕”有什么毛病,那就是不够灵活。
事实上,这是俯冲轰炸机无法避免的问题。为了追求俯冲稳定性,就必然会牺牲机动性与灵活性。
此外,受发动机限制,“雪雕”没有像后来的舰载轰炸机那样安装厚实的装甲。
当时,即便是日本战斗机上的七点七毫米航空机枪也能击落“雪雕”,而战争后期的舰载轰炸机都在关键部位加装了装甲,很多战机在被十二点七毫米机枪命中十多次之后,依然返回了航母。
不可否认,作为舰载俯冲轰炸机,“雪雕”在大战初期绝对是最优秀的。
正是有了这种优秀的俯冲轰炸机,章学洋少校才能取得如此惊人的战果。
“陆奥”号被章学洋投下的五百公斤航空穿甲弹击中之后,先是没有任何反应,甚至让章学洋怀疑炸弹的引信出了问题。等他改出、紧随其后的僚机准备投弹的时候,“陆奥”号发生了猛烈爆炸。
爆炸点,正是被炸弹击中的b炮塔。
根据战后对“陆奥”号的残骸考察后得出的结论,那枚五百公斤航空穿甲弹肯定是引信出了问题,在连续击穿了炮塔顶部装甲、炮塔甲板与下面的三道装甲隔舱之后,进入弹药库之后,过了好几秒才爆炸。要知道,穿甲弹的引信最多延迟几百毫秒,根本不可能延迟好几秒。
毫无疑问,这是毁灭性打击。
要知道,“陆奥”号的前部主炮炮塔里存放了近四百枚十六英寸炮弹,还有数十吨炮弹发射药。
猛烈的爆炸之后,“陆奥”号就身首异处了。
虽然接下来,又有七架“雪雕”朝“陆奥”号投下了炸弹,而且全部命中,但是已经没有多大贡献了。可以说,仅仅是章学洋少校投下的那枚炸弹就炸毁了“陆奥”号。如果是在广阔的海洋上,“陆奥”号肯定会迅速沉没。即便在港口里面,“陆奥”号也在仅仅五分钟之后就坐沉了。
相对而言,“陆奥”号上的官兵幸运得多。
“陆奥”号停泊地点的水深只有十米左右,因此坐沉时,上层建筑依然是水面上,大部分官兵能够逃生。如果是翻覆,那么“陆奥”号内的数百名官兵,肯定会跟“长门”号的官兵同样的结局。
因为舰首被炸断,所以日本海军根本没有想过把“陆奥”号打捞起来。
后来,中**队占领硫黄岛之后,也没有想过打捞“陆奥”号。直到大战结束后,中国海军才把“陆奥”号的打捞权赠送给了一家与军方关系密切的钢铁回收企业,“陆奥”号最终以废钢铁被终结了。
可以说,两艘“长门”级替航空战队的四艘航母承受了最猛烈的打击。
要知道,在没有找到日本航母的情况下,中国海军的飞行员都盯上了个头最大、特征最明显的“长门”级战列舰。
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