事实上,j-66b与j-66c没有本质上的区别。
j-66系列战斗机的第一种型号,即j-66a并不成功,主要是为其配套的p-61型涡轮喷气发动机没有能够按时交付,不得不使用推力小得多是p-57型发动机,使得j-66a的实际性能远低于设计指标。如果不是海军的舰载战斗机过于老旧,在性能上严重落后,急需一种更加先进的战斗机,根本不会采购j-66a。此外,海军采购j-66a,也是为了让飞行员提前掌握这种新式战斗机。
直到p-61量产,j-66才得到了海军的认同,而安装p-61发动机的就是j-66b。
早在一九六七年初,第一支j-66b舰载战斗机中队就成立了。只是在完成训练前,海军没有让这支部队参战。一年之后,j-66b的装备量已经超过三百架,装备了十二个舰载战斗机中队与四个训练中队。
有了足够的数量,海军才把j-66b派上战场。
事实上,空军的j-66c就是j-66b的岸基型,除了换上空军的涂装,以及采用了某些空军的标准,比如用硬式空中受油管取代了海军的软式受油管,按照了空军自行投资研制的火控雷达等。
主要就是,空军也非常急切的希望获得这种新式战斗机。
结果就是,j-66c根本没有做太多的改进,甚至保留了海军型上才有的阻拦挂钩。只是j-66c不能在航母上降落,主要是采用了轻型化的起落架,而且前起落架改为了单轮,而不是抗冲击能力更强的双轮。此外,j-66c上也没有在航母上起飞所必须的弹射牵引部件,因此就算强行降落到航母上,也无法弹射起飞。
j-66b与j-66c的出现,极大的增强了中队的空中打击力量。
最初,这两种战斗机都用于制空作战,即专门用来对付危地马拉空军的me-300式战斗机。
实战证明,j-66b与j-66c在对付me-300的时候是游刃有余。
只是,空军与海军很快就发现,j-66那高达七吨的载弹量,如果只用来携带几枚空对空导弹的话,那就太浪费了。
从一九六八年五月开始,j-66c就用于执行对地攻击任务。
一个月之后,海军也让j-66b挂上对地弹药执行轰炸任务。与空军不同的是,海军为这种战斗机配备的是最先进的对地弹药,包括“白眼星”式电视制导空对地导弹,“牛虻”式激光制导炸弹。
正是后者,宣告精确轰炸时代到来。
一九四八年七月十七日,中国海军出动的十二架j-66b,仅用了十六枚一千公斤级“牛虻”式激光制导炸弹,就完成了之前空军动用了数百架次轰炸机与攻击机,投下了数千吨炸弹没有能够完成的任务。这就是,一举炸垮了莫塔瓜河大桥,摧毁了河中央的两座桥墩,让这座曾经使中队付出了数十架战机被击落、数十名飞行员丧生的大桥,直到战争结束都没能修复通车。
这次轰炸行动,也直接改变了整个战局。
两个月后,危地马拉政府军主动放弃了莫塔瓜河南岸地区,把遭到彻底破坏的萨卡帕留给了中队。
原因很简单,莫塔瓜河大桥被炸断之后,政府军就很难向莫塔瓜河南岸运送部队与作战物资了。如果让中队控制了莫塔瓜河上游与下游的几处渡口,所有在莫塔瓜河南岸活动的政府军都将被包围。
政府军放弃莫塔瓜河南岸地区,等于放弃了危地马拉的整个高原地区。
这就意味着,政府军全面退守北部低地平原。^-^^-^
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