天峰科技公司的效率还是非常快的，随着生产能力的大幅度提升，各零件的生产制造速度比较快，涡扇16发动机第四、五两台原型机的组装事宜也已经提上了日程。
运八K飞机顺利完成首飞之后，不到二十天的时间之内，这两台准备用于C919大型客机的涡扇16发动机原型机的部件组装就已经开始。
航空发动机的组装，第一步就是各部件的组装，各部件基本组装完毕，然后再将这些部件总装在一块，最后总装成一台合格的航空发动机。
“TFWS002”型涡轮风扇的零件全面试制和工艺验证也进行的如火如荼，算一算，这一款发动机零件的全面试制已经展开好几个月了。
一些重要关键的零件，一些工艺相对复杂的零件，其工艺验证已经进行过好几轮，每进行一轮，就接着对该零件的制造工艺完善一遍，几轮零件的试制下来，制造工艺越来越完善，越来越成熟，按照工艺规程制造出来的零件，质量也越来越稳定，越来越优良。
李天峰正从生产现场转了一圈回来，此刻，李天峰心中有数，估计到下个月，第一台“TFWS002”型涡轮风扇也要开始进入总装，然后展开一系列的试车。
因为“TFWS002”型涡轮风扇的核心机和涡扇16发动机的核心机相同，很多零件不用再进行试验和验证，这就省了很多事情，不然，哪里有这么快的进展。
至于“TFWS003”型涡轮风扇，因为是在涡扇16发动机的基础上进行缩尺设计，也省了很多事情，设计工作也已经接近尾声。
这一款发动机设计工作完成，也将开始展开零件的试制和验证，对这一款发动机，李天峰同样充满信心。
推力等级一万磅等级的大函道比涡轮风扇发动机，市场前景也是比较广阔的，这不，还没有开始全面设计，当初在珠海航展上，巴西航空工业方面明确表示准备预定这一款发动机。
也许，很多人会觉得不可能，发动机都还没研制成功，仅仅只是设计阶段，怎么可能会有订单，怎么可能会有人订购这一款发动机。
这在航空工业界内，是经常有的事情，GE、罗罗、普惠那些航空发动机巨头就不提了，就是再国内，也是常有的事情，在飞机制造行业表现得特别明显。
如咱们的ARJ21支线客机，当初还在研制阶段就已经有不少的订单，如C919客机，现在首架原型机还没有开始试飞了，就已经有三百多架的订单。
扯远了，言归正传。
李天峰比较关心自己的“TFWS003”型涡轮风扇发动机，孙小平送过来的设计资料，李天峰有空就仔细的看一看，把一把关。
因为有现成的“模板”在那里，即涡扇16发动机，在“TFWS003”型这样一款发动机的设计上，李天峰并没有给孙小平过多的指导意见，只把握了一下大方向，不得不说，孙小平带领的设计团队表现极为出色。
这一款发动机的设计，因为已经接近全面设计的尾声，李天峰经常看一看设计资料，总体来说，设计得非常不错。
完全秉承了低噪音，低排放，低油耗，高安全可靠性，极高的可维护性等等。
发动机的3D设计彩图早就出来了，这一款发动机，看上去和涡扇16发动机有一点像，像涡扇16发动机的缩小版，只是函道比更大一点，这样油耗更低一些，更经济。
………
时间过得真快，一番忙碌和努力之下，自己的又两台涡扇16发动机已经顺利完成试车了，工厂试车表现优良。
办公室之中。
李天峰正一脸的高兴，正在和商飞公司的马德龙通电话，李天峰道：“马总，告诉你一个好消息。”
马德龙道：“李总，是不是咱们的那两台涡扇16已经完成总装了？”从马德龙的语气之中，看以明显的感受到那种期望。
李天峰一笑道：“马总，你真是料事如神，咱们那两台涡扇16发动机，不但已经完成了总装，还已经顺利完成了工厂试车，已经达了可交付状态。”
马德龙心中一轻，惊喜的道：“李总，那太好了，这是我这几天听到的最好的消息。”
李天峰道：“马总，那我们就将这两台发动机运过来，装上咱们的C919客机。”
李天峰知道，C919客机已经基本接近完工，只等自己的涡扇16发动机，这两台发动机一抵达商飞公司，肯定在第一时间装上这架几乎快完工的C919客机。
不过，马德龙的性急完全出乎李天峰的预料，显然是等了这么久，早就一点等不急了。
马德龙道：“李总，这次我们要空运，将发动机从黄坪机场直接装上飞机运过来，我们的C919客机等得太久了。”
等得太久了！
这可是整个中华民族几乎半个世纪的等待，国外发达国家，上世纪六、七十年代就上马大飞机项目，现在的空客，波音公司的那些大飞机更是如雷贯耳。
作为一个大国，又是经济大国，中国不可能一直没有大飞机，寄予巨大的希望的运十飞机中途夭折，现在的C919大型客机，将承担起重任。
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