ps:感谢至尊龙天同学的打赏支持！
沉醉中不知时光流转，不觉列车已经到站，王小虎下了车，转乘了一座小型中转飞船，嗖呼间就已经直上青冥数十里，一路直奔月球基地而去。
地球这两百多年的发展不是盖的，虽说凝聚了全球的力量，主攻的是超光速飞船的建造技术，但是期间产生的诸多产业体系，稍微一组装搭配，就是无数了不起的科技造物，早已经千百倍的提升了地球文明的综合实力，类似于王小虎现在乘坐的这种地月之间航行的小型中转飞船，在此时的地球而言，早已经不是什么了不起的东西了，它的地位，略似于当年旧时代之中广泛存在着的航空体系中的飞机一般，是遍布约全球各处，充当远程交通运输的核心载具的。
现如今的地球文明，足迹遍布整个太阳系，虽说主流的交通网络只在地月之间、火星、土星轨道之间往来穿梭，但是小批量的偏僻航道，最远甚至已经连接到了冥王星之上，至于无人控制的星际探索飞船，更是早早地已经飞跃了太阳系，朝着太阳系周围的几十个恒星系之中，都进行了广泛而深入的探索。
如果说地月交通已经便捷的如同国内航班的话，地球与火星之间的航线，现在大致也差不多等同于是国际航班，一天之间最起码都有好几个架次的航线往来，地球与木星之间的航线则是洲际飞行，一个星期差不多有几个航班的样子，负责飞这条线的飞行器，都是超大型的，长度超过500米的星际客运飞船，单次运送旅客的数量，甚至能有几十万人之巨，那种星际客运航班上的座位，相对来说可就寒酸得多了，就相当于一个稍大点的沙发，让人勉强能够侧躺着睡觉，一个星期的航行下来，折腾的让人骨头都要酥了。
相对来说，王小虎此时乘坐的这种小型中转飞船，其座位的舒适程度可就强的太多了，虽说比不上地下客运列车的座位宽敞舒适，最起码手脚都能够放开，总体航程时间也短，从地球起飞到达月球轨道用不了小半天的时间就到了。
经过两百多年的开发，现如今的月球基地，已经成为了真正意义上的超大型工业基地，偌大的月球表面之上，密密麻麻绵延不绝，几乎要有四分之三以上的表面地表，都被各种各样的月面工厂给占据了，这里的工厂一个赛一个的大型，动辄占地面积就是几百几千公里那么大，标准化的智能车间仿佛一个个巨大的方盒子一样，从一个工厂连接到另一个工厂，虽说乍一看去有一种千人一面，复制粘贴的错觉感，但事实上，这里的每一个工厂，每一个车间，技术含量都是相当的高的，其生产建设成本，同样也都是异乎寻常的昂贵，地球文明从近百亿人口开始，两百多年的奋斗，一直到现在拥有上千亿的人口，如此长时间的奋斗，其中相当大的一部分成果，就都集成在这里了。
这里的诸多工厂，不像地球母星之上呢样，还有大量的各种工矿企业是其他性质的企业类型。在月球上，除了一部分的用于职工生活娱乐所需的设施之外，几乎百分之百的工厂类型，都是为超光速飞船系统工程做配套的配套工厂。
从最基础的，符合超光速飞船使用标准的数百种主要合金的冶炼生产工厂，到飞船中用得到的，多达几十万种的各类型原料供应，再到各种大小构件的加工生产、电子设备的加工制造、核心元气组件的生产与装配等，整个超光速飞船项目，相当一部分的配套子系统的最终组装工厂都在这月球基地之中。
不过超光速飞船的整体项目，所包含的各种配套工厂、配套零件、核心零件等等的生产体系，其复杂程度实在是太高了，所需要涉及到的工厂数量也远远不止几十万个工厂那么简单，月球之上的生产基地虽然数量不少，但也只是整个超光速飞船产业链的很小一部分罢了，更多的核心、关键、大型工厂等，同样也广泛地存在于地球、火星等基地之中。
总体来说，月球的最主要侧重方向，还是超光速飞船项目的总装、铸造基地，源自于全套产业链的各种配套零部件、原材料等，都在月球基地之中，经过复杂工艺的整合装备之后，被应用在最终的超光速飞船之上。
而月球的最重要的一些总装车间、分段铸造车间，还有最最核心的，最后一步的飞船集成化生产步骤，则并非是处于月球的地面基地之上，而是处于环月球星球轨道之上的一个个大型太空工业项目之上。
王小虎纵然已经不知道多少次来到自己所工作的太空基地之中，但是，每次重新来到这里，还是不由自主的会感到一阵阵的惊叹！
太空轨道之上，一片片动辄绵延数十公里，质量以亿吨记的庞大太空建筑，简直就是让人连呼吸都要为之停顿了。
天知道，就单单是为了维持这些庞然大物在固定的卫星轨道上持续运转，每天消耗的能量就是何等的巨大。
而在多达十多座之多的这些大型太空建筑之中，最核心的一座，毫无疑问，就是那座用于验证型超光速飞船最后的总装生产的太空船坞了。
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