月球还没有上去，就已经在考虑火星的问题了。
凡事往最坏处着想，向最好的方向努力，这是华国人做事的准则，突出一个稳字。
要建立月面基地，光是有这些充气舱大帐篷还不行，还需要发电、制氧等等，这需要一系列的器械。
为了能让飞船装得下且一次性送过去，登月团队决定把所需的材料、物资进行了模块化的打包封装，然后拼到一起组成了全新的登月殖民船。
解决了月球基地建筑材料的问题，下面就是考虑登月的宇航员们的吃喝问题了，虽然登月飞船按计划是肯定要携带太空种植设备的，但是人员轮换、设备补充以及氦-3采掘设备还得靠地球这边的支援。
所以，还需要第二艘宇宙飞船，其作用便是能够长期往返于地月轨道，这第二艘宇宙飞船要承担跨星球运输船的任务。
这艘运输飞船的质量为263吨，除了携带大量变轨专用的燃料之外，要能与“先行者2号”空间站、其它飞船载具对接，做到在不降落只停留在高空轨道上就能实现物资的补给和运输工作。
有了这两艘飞船，载人登月，可！
罗晟看完了解决方案报告，没有过多考虑，当即便署名盖章予以批复，重新交给林雅吩咐道：“方案没问题，就这么做吧，尽快把方案落实，把飞船组装起来，早日登月。”
其它的航天机构如果要决定登月，那肯定是一件大事，光是前期筹备工作就要五六年甚至更久，但在星箭国际这里，登月就是顺理成章的事情。
不过是把天梯工程分出一部分精力而已，其实这也是底蕴的体现，天梯工程已经规划了十多年了，技术都是共享的。
罗晟又在另一个文件上署名盖好公章，这份文件便是此次载人登月计划的经费预算，一共约127亿元RMB，远没有外界想的非几百上千亿玩不转。
这是因为其中的沉没成本都承担在了天梯工程上面去了，这里面的沉没成本是按万亿来兜底的，就登月而言，只不过是在做天梯工程期间，捎带发射一艘飞船过去，仅此而已。
而登月飞船可以直接改造为月面基地，不是为了秀技术，而是登月团队采用这一方案可以省很多钱，虽然星箭国际财大气粗，但国内的航天人早就养成了勤俭节约的传统，这也是国内以前的太空探索经费少的可怜的原因，不节俭都没法展开工作。
太空探索不抓紧预算，大手大脚，别说几百个亿了，几千个亿上万亿都能轻轻松松的给烧干干净净。
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