「如果资金在今年到位,预计到1990年前,可交付16架飞机,单架成本在一千万人民币左右,这个价格只是国际此类机型的三分之一。」
「就这还没算上外汇汇率部分,算上外汇利率的差异,成本会进一步降低到二分之一,同时还会增强咱们在此类机型上的研发能力。」
「因为大飞机属于尖端技术的整合应用工程,涉及从机体材料加工到全机传感器制造,甚至是航空发动机性能配套生产。」
「目前全世界范围内
能够独立设计制造大飞机的国家,就只有苏美英法四个国家,现在咱们是第五个能够将大飞机项目推进到现在阶段的国家。」
「不过最重要的,是我并不看好目前和麦道签订的合作方式,这家公司在国外发展受挫,已经从世界一流飞机厂商,沦落到二流公司。」
很快,话筒里传来了宽厚老者的声音:「如果咱们有这个项目,是几流公司?」
眉头一挑,郑建国发现自己还真没想过这个问题。
当然,以郑建国对世界飞机制造公司的了解,目前全世界一流的公司,就英法空客和美利坚波音。
苏维埃虽然技术也不差,可那是军用飞机,民用航空领域只能算介于二流和三流之间,当年为了协和竞争的图144,更是直接在航展上凌空解体,后面在其国内也只运营到去年。
老毛子的民用航空领域,完全是他们的性格翻版——噪音大油耗高安全性差,除了苏维埃航空,没有哪家航空公司会用这种飞机。
因为在民用航空,其最重要的指标是安全和廉价,特别是现如今油价上天的时候,连美利坚人都开上了小巧低排量的轿车,各大航司更是会把这当做选购前提。
至于现在国内的情况,郑建国感倒是没多想:「三流公司,当然如果没有这个公司,就是不入流了。」
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