发条科技对于这个世界来说算得上是一条相当特殊的科技树，对于能源的利用效率相当之高，特别是在能源储存这方面，比起地球人类使用的电池之类的能量储存设备，储存的效果要更好，输出也更加稳定，在储存的过程中几乎不会出现损耗。
最重要的是这种能源非常稳定，只要将保险装好，几乎就不会引发什么灾难性的后果，适合进行远距离运输，而且还是可再生能源。
在这种几乎无穷无尽的能源的支持下，光明帝国的建设也变得飞快起来，随着交通发展起来之后，遍布帝国的物流网络也开始了铺设，改变最大的大概就是贯穿了整个大陆南北东西的铁路网络了。
铁路这种东西建造本来是需要相当大的成本和相当高的技术的。但在这个世界的超凡强者面前，这些技术门槛全都被拉低，就比如说铁路的建造最为昂贵的铁轨，在建造的过程中反而成为了最为廉价的那部分。
拥有金属操控能力的强者，对金属的开采和冶炼有着极其强大的能力。将他们制造成神器或许有些困难，但如果只是制造成铁轨的话，对他们来说难度不会比拉面大上多少。
每个超凡者一天都能生产出上千米的铁轨，而超凡者的数量众多，想要生产出足以铺设整片大陆的铁轨，也是可以做到。
至于说铁轨的路基和枕木也并不难以搞定，路基是图属性强者的强项。他们操控着大地将泥土聚集起来，形成高出地面的路基，然后用岩石铺设在泥土之中，让这一层地基变得足够坚固。
而搭载铁轨的枕木，则可以由木属性的强者就地催生植物，然后转化而成。他们的力量不止可以让植物快速生长，更是善于对于植物进行切割和修整，将木头修整成自己需要的形状，然后将他们铺设在铁轨之下。
如此一来，铁路搭建的速度甚至要比公路更快，毕竟公路的搭建只能依靠土属性的强者，道路的硬化也需要图属性的强者对路面进行一定的操作。化泥为石虽然是相对简单的五行法术，但是对于操控者的实力还是有一定的要求的。
硬化路面是需要时间的，而且公路通常都要比铁路宽阔的多，需要的硬化面积更大，修建起来反而要慢上不少。
第一辆发条列车启动的时候，所有人都没有意识到他能带给这片大陆多大的变化，直到这辆列车带着大量的物资往返于南火帝国与北水帝国之间，几乎每天都能往返一个来回，运送大量原本珍惜的物资，超凡者们才意识到，远距离的物资运输终于可以摆脱空间装置了。
虽然空间道具也是可以生产的，但这些东西毫无疑问价格是非常昂贵的，虽然用来携带道具的效果非常之好，可以轻易携带物资，跨越相当远的距离，而不消耗太大的体力，但运载量还是太过有限。
大陆上所有的空间道具夹在一起，其中所蕴含的空间，可能比起一辆满载的列车也大不了多少。
而这样的列车正在飞快的被建造过程中，有大量的轨道列车开始了服役，为大陆各地运送各种物资。
这也给世界各地的超凡者学院的建立提供了足够的资源，超凡者的修行也是需要资源的，而许多东西的昂贵并不是因为他们真的有多么稀有，而是因为他们存在的位置太过偏远，难以运输到繁华的城市之中。
随着交通体系的建立，原本许多珍贵的超凡材料在这个过程中也降低了价格，修行者们的修炼速度大幅度提升，在学院派的有效指导之下，许多自己摸索的超凡者也少走了许多弯路。
除了一些矿物类的资源之外，超凡这门需求量最大的资源可能就是魔晶了，或者说是魔核，也就是魔兽的精华所在，就如同是人类的晶冕一样，不论是制作超凡道具还是修炼，又或者是使用一些一次性的强大能力，都是需要借助这种资源的。
原本人们只是在野外的丛林之中捕捉野生的魔兽，然后获取他们的魔晶，但这样一方面是效率低下，另一方面是对自然的破坏极其严重，长久的捕杀之下，魔兽的数量会大幅度下降。
这就和斗罗之上的魂兽是差不多的数以万年来的捕杀已经让魂兽的数量大幅度下降了，而随着人类的发展，为了更加廉价的获取大量的魔晶，人们开始尝试对魔兽进行养殖。
五行大陆上的魔兽比起魂兽好的一点就在于，他们修炼的速度要更快，虽然寿命要短得多，但也不需要动辄就上万年的时间来修炼到最顶级的程度。
只要提供给他们足够的食物，足够多富含灵气的草药，他们就能相当快速的修炼，达到足够的修为之后就能凝聚出最基础的魔晶来，而这些就已经可以被修行这么使用了。
原本的人类是难以对这些魔兽进行大规模养殖的，一方面是捕捉的困难，只是捕捉到一两对的话，想要发展到大规模养殖的程度，需要一代又一代的繁育，需要几十上百年的时间。
之前的五大帝国在联合起来之前没有足够的力量进行魔兽的捕捉，不足以在一开始就凑齐数量足够多的魔兽。
另一方面就是养殖过程中的成本是很高的，特别是防止这些魔兽破坏的成本，这些拥有强大力量的魔兽，可不像普通的家畜那样安分，时不时就会暴动，而他们是掌握了超凡力量的，寻常的牢笼可是关不住他们的。
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