也就是说，市场上能正常使用的单车也就700万辆，而这些车投入使用不到两个月，回收的资金减去并不便宜的运营维护成本……两个月入账才不到3亿。
这笔钱相比于数十亿的押金池来说，简直不值一提，如今也根本派不上什么用场。
蒋副总紧张道：“黄总，现在公司押金池里只剩下不到5个亿，再加上账上3个亿，也只有8个亿。按照现在三个一线城市的押金退款速度，只怕再有两天，剩下6亿押金还得退掉一大半。
“这样一来，押金池里两三亿的资金，根本无法维持其他二线城市的正常运转。黄总，您这……得想想办法啊！”
黄威面如土色。
事到如今，能有什么办法，摆在他们面前的只有两条死路。
第一，找资方要钱，填上这个大窟窿。
只要把眼前这关挺过去，时间一长，市场上的共享单车使用量上来了，公司资金也会慢慢充裕起来。
这个方法看起来是好，但显然是不可取的。
首先，公司发展到现在，资金量已经是比起创业初期几十百上百倍的增长。公司创立之初，君威地产和红翎资本也只是投了几千万，就足以推动公司迅速扩张、蓬勃增长。
而现在，要想帮拜克挺过这个难关，至少得几个亿的资金。
这……即便君威和红翎再财大气粗，也不可能拿出这么多钱来。
再者，按照灯塔现在的搞法，青柠单车要还想在市场上立足，免押金是大势所趋。
而押金免除后，光靠单车骑行费用，回款速度太慢。所以，即便资方能拿出大量资金帮助他们挺过这个难关，回本之路也将极其漫长。
所以，这个方法根本不可取。
摆在黄威面前的只有第二条路，延长押金退款流程。
但这个方法明显更不可取。
虽然这么做，可以延缓三大一线城市押金池的快速缩小，但对青柠这个品牌信誉度将会造成不可挽回的损伤。
品牌被骂还只是小事，一旦延缓押金退款，必定引发所有青柠单车用户的恐慌。
到时候不止是一线城市，另外12座二线城市的市民，为了不让自己的押金打水漂，在没有黄蜂可以选择的情况下，只怕也会申请退押金。
如此一来，拜克更是只有死路一条。
所以，这条路更不能选。
黄威被逼到了墙角，思来想去，用最后一分理智否决了蒋卫兵的方案，而开始伸手向君威和红翎科技要钱。
公司现在已经到了生死一线的关头，一旦拜克被灯塔打垮，两家大投资方也将血本无归。
现在大家都是一条绳上的蚂蚱，不给钱，大家一起死，给钱，尚有一线生机。
这个过程非常艰难，但是君威和红翎也不是不明白这个道理，最后还是给钱了。短短两天时间，3个亿的资金就汇到了拜克账上。
黄威第一时间发布了声明：拜克科技承诺押金随充随退，下一步将启动免押金服务，为广大用户提供更好的共享单车使用体验。
这封官方声明，算是为拜克科技挽回了崩塌的风险，二线城市刚要抬头的退押金苗头，就此偃旗息鼓。
不过黄威也明白得很，现在二线城市是没有选择，一旦黄蜂单车在这些城市上线，大家肯定第一时间就开始退押金。
品牌忠诚？不存在的！
所以，黄威仍然感觉到形势严峻，唯一可以让他稍感放松的，是对手免押金后，光靠单车使用的回款速度也快不到哪儿去，所以，短时间内不可能实现快速的市场扩张。
而拜克顶住了这一次，后面有15座城市支撑着，回款速度比起黄蜂单车是要快好几倍的。
事实也的确如此。
陈宇这次大笔一挥，直接以免押金的形式进军三大一线城市，由于单车质量升级，成本不降反升，从之前的60元单价涨到了80多。
按照一线城市的人口数量，按道理，四座一线城市都是要配100万辆以上的单车才能满足使用的。
但因为青柠率先进驻，政府严格把控150万的总量，只给了黄蜂70万的数量，三个城市算一笔总账，最先筹集到的1亿2000万就用得差不多了。
而由于海城也取消了押金，长三角六个城市押金池子里的3亿多现金瞬间扫荡一空。
光靠之前那点单车收益，只够维持公司运转，开拓市场必须依靠时间的积累。
但黄威有一件事料错了，那就是，灯塔的回款速度可一点不比他们慢。
黄蜂单车登陆四大一线城市后，在陈宇紧锣密鼓的微博热搜宣传下，短短几天时间，全国所有网友心里都形成了一个普遍共识，那就是黄蜂单车的质量，要比青柠单车好得多。
这个共识其实是事实，但很多事情，不怕是真相，就怕细琢磨。
陈宇用微博热搜和自媒体营销号的狂轰乱炸，向广大网友反复提醒，青柠单车质量差，黄蜂单车质量好。
由于这个提醒本身就是以事实为出发，于是在网上越炒越火热。
最终，炒作顺利成为了民意，民意又直接体现在大众的行动上来。
半个月，京州、榕城、深州三大一线城市，在青柠单车和黄蜂单车体量相当的情况下，黄蜂回款6000多万，而青柠只堪堪回款不到2000万。
普罗大众用脚投票，向资本家们展示了他们货比三家的优良传统。
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