这个时候，蓝天航空的那架飞机就在他们的正后方，徐显根本看不见。
“我们下面有飞机！”徐显一声吼叫，其声音在驾驶舱中不断回荡。
在徐显的声音刚刚落下的时候，失去了风切变警告抑制的TCAS警告终于响起了。
“CLIMB！”
TCAS系统这个时候终于可以提示机组现在他们是处于何种状态，同时也让其他飞机置于何地！
风切变警告是飞机警告之中优先级最高的，一旦有风切变警告，它就会覆盖住其它警告。
本来星游6777的飞机在偏离03号跑道的一边之后没多久，就脱离了风切变区域，而在飞机接近04号跑道一边，蓝天航空飞机起飞的时候，TCAS系统的决断咨询就应该响起来。不过，就是因为风切变警告的存在抑制住了决断咨询。在等风切变警告消失之后，决断咨询的警告声才是响起来，提醒机组要立刻爬升了。
秦宗阳哪里敢怠慢，立马修正飞机姿态，跟随TCAS的指示，开始进行爬升。此时飞机状态极为稳定，跟刚刚的颠簸区域感觉根本就不是一个空间的。
仅仅是相距一个跑道间隔的两处空域差别竟是如此明显。
虽说秦宗阳做出了反应，可是下面的蓝天航空的机组并不知道，而且TCAS还是在提示他进行下降，即便所需要的下降率很小。
可是现在蓝天航空的机长哪里还敢让飞机下降，再下降就要撞地形了。
就在这电光石火之间，蓝天航空的机长做出了决断！他要右转，寻求一线生机。
左边的山体障碍给他的压力太大，他着实不敢左转。虽说右转有可能对在03号跑道上起飞的飞机造成冲突，但是总归几率小很多，毕竟飞机起飞需要间隔，不可能一架接着一架不间断地起飞。
而且，他右转又不会停在03号跑道的一边上，而是穿过03号跑道的一边。只要在穿过去的一瞬间不会造成冲突就行了。他不相信在他穿过03号跑道的一边，正好就有一架撞上来，这几率跟吃饭撑死的几率也没啥区别了。要是真出现了这种情况，那就是老天爷铁了心过来收人了。
其实这种想法还是有些不负责任的。毕竟几率小是小，可真要是发生了，那就是两架飞机的人命啊！可是，但凡还有点儿选择，蓝天航空的机长也不愿意兵行险着，他现在上下左右四个方向都有危险，只能选择相对几率更小的了。
好在蓝天航空的机长脑子还算清楚，在右压盘的瞬间，转换到第二部发射机，在应急频率里吼了一声：“03号跑道的飞机不要起飞！”
他现在是在04号跑道的塔台频率，如果不更换频率，就算喊破喉咙，03号跑道的飞机也听不到。现在又没时间换频了，索性直接在第二部甚高频的应急频率里广播，反正所有飞机都会监听应急频率，肯定能听到他的喊话。他没有时间细细解释，只能希望就算真的在03号跑道上有飞机，在听到他的喊话之后，停止起飞的行为。
整个应急频率都在回荡着蓝天航空机长的声音，可是多数人并不明白这句没头没尾的话是什么意思，包括此时已经已经在03号跑道上起飞滑跑的一架鲲龙航空的飞机。
在蓝天航空的飞机右转过来之后，机组便是获得了03号跑道的视野。只是一眼，机长的心头便是凉了半截。
他远远看见03号跑道上真的有一架飞机在加速滑跑。都说怕什么就来什么，命运给他开了一个巨大的玩笑。而且，显然他刚才的一句话并没有起到什么作用。毕竟，一个不知道是谁的人在频率里喊了一句没头没尾的话就要让正在起飞滑跑的飞机中断，显得有些过于理想化了。
就在这千钧一发的时候，还是03号跑道的塔台管制员反应快。管制员也会始终监听应急频率，在听到蓝天航空的机长的喊话之后，结合雷达屏幕上蓝天航空飞机右转的迹象，立马判断出了蓝天航空的那架飞机想要干什么。
便是在毫厘之间，03号跑道的塔台管制员在自己的塔台频率里喊道：“鲲龙9887，中断起飞，立即中断起飞！”
从应急频率里出来的话跟塔台频率里管制的明确指令可不是同日而语。在接收到塔台的明确指令后，鲲龙航空的机长瞧了眼飞机速度是在V1之下，虽说不明白什么情况，但还是果断地收回油门，升起减速板，拉起双发反喷。
在油门被收回的一瞬间，RTO开始工作，自动刹车以极大的速率开始减速飞机。
鲲龙9887的第一副驾驶在得到机长指示之后，联系塔台：“鲲龙9887，中断了！”
“鲲龙9887，就近脱离，脱离之后原地等待！”塔台管制指挥道。
塔台管制现在没有时间过多关注鲲龙航空的飞机，他更担心蓝天航空的飞机。
果不其然，蓝天航空的飞机如他的预料直接穿过了03号跑道的一边。而穿越期间，蓝天航空的机长看到03号跑道上的飞机减速停下之后，终于是长长地松了一口气。
没有了穿越03号跑道一边造成冲突的顾虑，蓝天航空的飞机在确认上升不会受星游航空的飞机的影响之后，开始最大推力上升，危险终于解除了。
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