“万岁，我们的皇帝！万岁，我们的领袖！万岁，我们的帝国！”
当400辆二号坦克组成的检阅车队，整齐驶过勃兰登堡门时，轰炸机编队也正好同时从空中掠过。观看阅兵的德国人仿佛被眼前的坦克、飞机陶醉了一般，如痴如狂地发出了山呼海啸般的欢呼。
坐在勃兰登堡门下一个临时搭起来的阅兵台上的德国皇帝威廉也激动地站了起来，抬起右臂和他的人民一样行起了“德意志礼”。穿着一身褐色军服的阿道夫.希特勒更是一副志得意满的样子，频频向欢呼的人群抬手致意。
坐在两旁观礼台上的德国和国际上的贵宾，也全都站了起来，欢呼、鼓掌或者装成兴高采烈的样子。
作为英国代表团的一员，休.卡斯沃尔.道丁中将连伪装兴高采烈都忘记了，他这个时候正仰着脖子，举着一架莱卡照相机，对着空中一架他从来没有见过的四发重型轰炸机一阵猛拍。
他今天居然一下子看到两款新式的四发重型轰炸机！它们应该是1932年德国空军进行“新式重型轰炸机”招标的产物。之前一直严格保密，连一张照片都没有让人拍到。没想到在今天的阅兵式上居然一下子出现那么多。
一阵猛拍之后，道丁中将抹了把额头上的冷汗，也不顾周遭人们的欢呼，只是闭上眼睛开始在脑海当中回味刚才看到的两种新式四发重型轰炸机。
他是空军中将，而且从1930年开始就是皇家空军委员会的委员，对各种飞机型号和技术路线可谓了如指掌。所以他和那些看到大飞机就激动的德国人不一样，那些都是外行，看个门道而已。而他是个内行，一眼就看出了门道。
德国人的两种“新式重型轰炸机”，如果单看航程和载弹量，恐怕和J.28H相比也没什么进步。看看它们的体积就知道了，这两种飞机撑死了就是带三四吨炸弹。
在外行看来，仿佛德国人花了大钱，开发了两种并不怎么先进的飞机——虽然还是有很多改进，比如采取了可回收的起落架，采用了更加轻薄的高强度铝合金，改进了气动性能等等，但是进步并不明显。不过在休.道丁看来，Ju.89和Do.19是两种非常可怕的武器！
因为它们采用了全新的液冷式发动机！休.道丁透过照相机镜头看到它们的发动机外形就知道了，这两款飞机都安装了四台液冷式发动机。
德国人在这方面的技术并不先进，根本不能和他们的空冷式发动机相比。
据休.道丁掌握的情报，目前德国最好的直列式液冷发动机的平稳输出马力不过在1000上下。而它们最后的空冷式发动机的马力肯定已经超过了1600，而且这还是量产型号的性能指标。
可是德国人却在他们的轰炸机上采用了马力明显不足的液冷式发动机。这肯定不是为了改进飞机的气动性能——四发重轰根本不在乎大个头的空冷发动机所带来的那点阻力。
那么他们放着好好空冷大排不用，却给轰炸机装上马力较小的液冷式发动机是为了什么？
难道因为奔驰和尤莫公司的发动机卖不出去？
休.道丁中将微微摇头，低声说了个单词：“高度！”
“高度？”英国外交大臣艾登和休.道丁坐在一块儿，他也仰着脖子在看大飞机，“飞得不是很高啊。”
“不，德国人采用了他们并不拿手的液冷式发动机，目的只有一个……”休.道丁看见天空中又来了一批大飞机，拿起相机继续猛拍。
他接着说：“就是高空突防！气冷式发动机的高空性能很差，在高海拔的环境下，气冷发动机的功率会飞速的降低。因此装备气冷式发动机的J.28H只能在中低空活动，我们的地面火力很容易把它打下来。
所以在实战中，J.28H只能采取夜袭的方式。而夜间轰炸的精确程度很低，虽然可能给平民造成很大的伤亡，但是对我们的军事基地和工业设施的破坏不会太严重。而这两款德国轰炸机装了液冷发动机，这说明他们在追求高空突防的性能，准备在白天轰炸我们！”
德军总参谋部的战略欺骗局当然不会告诉休.道丁，现在德国的航空工业正在寻找让空冷式发动机具有优良高空性能的方法，而且已经找到了非常有效的方法，就是加装涡轮增压器。
在历史上，因为德国的有色金属储备不足，造不出多少性能优良的高温合金。所以德国航空发动机不能承受太高的温度，而涡轮增压又会提高温度。因此德国虽然掌握了涡轮增压技术，但是并没有在这方面进行足够的投入和积累——历史上的二战中后期，英美的飞机一般都装几个增压器，称为“N”级增压，而德国飞机通常只有一级增压。
在这个时空，赫斯曼早就开始进行有色金属的战略储备。虽然不能像美帝那样敞开了用，但还是足够保障一部分空冷发动机装上高性能的涡轮增压器和机械增压器的。
而福克F.36使用的BMW700系列，就是同时安装了机械增压器和涡轮增压器的“验证品”。
不过这种BMW700因为安装了体积庞大的增压器（现在只是第一代产品），体积非常庞大，是无法安装在普通的战斗机上的——这需要不断改进，缩小涡轮增压器的体积，并且设计出更好的散热系统（中冷器），才能显著提升性能。
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