在这场海战中，第四舰队中运气最好的肯定是“江西”号。
二点四十一分，“安徽”号首先向目标舰开火，大概在二分钟后，“江西”号就抢在了“黑龙江”号之前，第二个向交战对手开火。
在连续五轮急促射击的第一轮齐射中，“江西”号就收获了一个匪夷所思的战果。
当时，了望员明确看到一枚炮弹落在了敌舰，也就是“阿肯色”号左舷附近的海面上，并且认定是一枚近失弹。可随后一股巨大的海水就从“阿肯色”号舰体左侧中部腾起，并且升起了数十米高，沉重的战舰也被抬起了一米多高。
显然，那绝不是炮弹落在水面上溅起的水花。
更不可能是弹药库发生爆炸，毕竟没有任何一艘战舰在舰体中部设置弹药库，而且弹药库爆炸的场面要壮观得多。
因为距离实在是太远了，所以了望员无法断定是不是炮弹击中了舰体水线以下部位。
数十年后，一支科考队伍找到了战沉的“阿肯色”号，并且在其舰体左侧中部发现了一个巨大的破损点，由此推断，击中该舰的第一枚炮弹确实打中了舰体水线以下部位，并且发生了爆炸。
后来，还有人用计算机建模的方法来模拟了这枚炮弹的飞行路径。
弹着点应该就在舰体左侧附近的海面上，距离舰体左舷不会超过三米。入水之后，炮弹发生偏转，最终击中了“阿肯色”号舰体左侧的减摇鳍，然后发生爆炸，并且炸穿了由主装甲带延伸下来的，包裹着舰底的装甲。
虽然这个战果没有被记录下来，但是这枚炮弹却导致“阿肯色”号舰体底部的几个舱室进水，并且最终影响到了整艘战舰的稳定性。
给了对手一个下马威之后，“江西”号越打越勇，运气也越来越好。
二点五十三分，在对手的一轮齐射全部落空之后，“江西”号取得了第二个战果。
炮弹准确无误的砸中了“阿肯色”号D炮塔的顶部，并且在炮塔内部发生了爆炸。虽然扬弹通道内的二道防火门，以及三层弹舱之间的二道安全门都发挥了应有的作用，没有使弹药库受到威胁，但是这枚穿甲弹也摧毁了“阿肯色”号四分之一的主炮火力。
“阿肯色”号的还击也非常的凶猛。
三点刚过，一枚十六英寸穿甲弹就砸中了“江西”号乙炮塔，并且非常幸运的砸穿了炮塔的顶部装甲，在进入炮塔内部之后，却没有发生爆炸！更重要的，这枚穿甲弹是从二部液压俯仰机之间穿过的，结果对该炮塔的三门主炮都没有造成影响，只是使该炮塔内的二枚炮手阵亡，三人负伤。
可以说，这运气也确实好得有点离谱了。
编队转向之后，“江西”号放慢了开火速度，枪炮长也抓紧时间重新测算瞄准点，为等下重新进入线列决战做好准备。
也就在这种情况下，“江西”号收获了第三个战果。
据了望员观察，这枚从甲炮塔某门主炮内打出的炮弹落在了对手A炮塔与B炮塔之间的露天甲板上，并且在进入舰体内部后发生爆炸。从爆炸炸起的战舰碎片来看，穿甲弹没有能够击穿水平装甲，也就没有能够对下方的关键舱室造成损伤，可是却直接导致对手A炮塔的水平液压旋转机构严重受损，并且导致B炮塔的炮座受到损伤，从而使其旋转角度受到了很大的限制。
用一枚炮弹就导致对方二座炮塔受损，这只能说是运气。
随后，“江西”号挨了第二枚炮弹。
结果这枚砸在了司令舰桥顶部的十六英寸穿甲弹不但没有能够击穿装甲，反而迅速变向，飞到了舰体左侧，落在了数百米外的海面上，然后发生了爆炸。
从这一情况可以推断，穿甲弹在命中“江西”号之前，其风帽就已脱落，从而导致弹道严重失稳，不然不会在击中了司令舰桥的顶部装甲之后改变弹道，直接飞出了舰体上空，落到海面上发生爆炸。
如果穿甲弹的风帽没有脱落，就很有可能击穿装甲，导致“江西”号受到重创。
到舰队再次转变航向，也就是与对手的交战距离缩短到一万七千五百米之前，“江西”号连续放空了十多轮齐射，似乎运气正在离它而去。
结果，到三点二十七分的时候，也就是在重新回到了向西的航向上之后，“江西”号仅浪费了一轮齐射，就收获了第四个战果。
穿甲弹的命中点在“阿肯色”号二根烟囱之间，并且打穿了沿途的所有甲板与装甲，甚至穿透了一号轮机舱上方的强化装甲，变更路径之后，打在了一号轮机舱与二号轮机舱之间的隔离装甲板上之后才发生了爆炸。
结果可想而知，一枚穿甲弹干掉了“阿肯色”号一半的动力。
不得不说，这仍然是一枚运气弹。
按理说，复合穿甲弹在打穿了露天装甲，二层甲板，水平装甲之后就应该发生爆炸，基本上没有可能靠近轮机舱，更不可能在轮机舱内发生爆炸。
更离奇的是，穿甲弹在进入轮机舱之后没有立即发生爆炸，而是在打中了一号与二号轮机舱之间的装甲隔板之后才发生了爆炸。
在“蒙大拿”级战列舰上，一号与二号轮机舱是连接在中央二根推进轴上的，因此二座轮机舱紧密的设置在了一起。这是一个比较大的隐患，所以美国的工程师在二座轮机舱之间设置了一道厚度达到了八英寸的装甲隔板，以确保任何一座轮机舱被摧毁之后，而不会危害到相邻的轮机舱。另外，轮机舱内的所有管线都在各自的一侧，没有穿透中间的装甲隔板，以确保水密性。
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