这个原始船体是李孟羲自己设计的，李孟羲不懂造船技术，设计的很笨拙和不科学。
鱼鹰舟船体是用平木板拼成的，那么自然，长方体的船底，船底有两条楞，两条木缝，就有两个漏水地方。
木匠们想着把船改了一下，把船底简化，直接做成三角形的尖的船底，这样，下水线就只有一个缝了。
这样，不仅工序简单了，漏水的地方也少了。
而漏水防水处理，又是造船工序中最麻烦最关键的一步。
这样一改，李孟羲确信，单从数学来算，一条缝隙的船就是比两条缝的船的更能防水。
只是，李孟羲一看新型的鱼鹰舟，他看着小小的鱼鹰舟，船底又尖又高，他都愣了。
这……似乎海船，似乎后世的钢铁战舰，航母之类的海船，才是尖底船吧？河流湖泊上的船，大多是平底吧？
可为何，小小的一个鱼鹰舟，到了木匠们手里，一改，变成了类似战列舰的船体外形？弄不明白了。
除了船体大改之外，木匠们以船撸代替船篙这个做法其实是无奈之举。
船归木匠们做，自然，撑船工具也归木匠们解决。
可军中物资匮乏，够长的能做船篙的长木杆不多，一开始还能找到做船篙的材料，不两天，长棍子没有了，此时，兢兢业业的木匠们费尽功夫，把短木棍凿了修了做出茆榫结构，把短棍给接长，勉强做出长篙。
可要知，茆榫虽可以把各种木头接到一起，还接的很坚固，堪称神奇，但是茆榫太费事了。
终于，有暴躁的木匠受不了了，说干脆用船撸子得了。
于是，一条重要的改进诞生了。
船撸跟船篙是不同的东西，船篙必要很长，船撸短短的一根绑到船尾上，两者长短区别很大。
用了船撸，随便找跟短木头就可以，不用接木头了，这既省材料，还省工时，更重要的，船撸操作更方便灵活，划船更为省力。
综此种种，底蕴薄弱的义军匠营，日日精进，精进的速度不可思议。
——
在李孟羲还在匠营巡查之时，远出在外的伐木队又一次回城了。
这次李孟羲不在城里，刘备前去接收木头。
当刘备看到伐木队的人艰难无比的几十个人抬着一根树干回来，刘备便问，为何不放车上拉回来？
伐木队的人则道，树太长，不好放车上。
刘备再问，那为何不把树锯短了呢？伐木队的人意外了，树能锯短，让锯？
这其中，实则是观念的问题，伐木队大多都是流民，大多普通百姓而已，伐木队把树砍了之后，第一时间想的是怎么把树好好的运回去，而不是把树锯成短短的一截，因在潜意识里，树锯短了，就废了，不值钱了，是败家玩意儿。
伐木队不是不知道树沉，是舍不得把好好的一棵大树锯的不成样子。
伐木队民夫们肯定是误会了什么，树砍回来，既不是要盖房子做大梁的，也不是要做攻城器械的，只是用来送到木工营地做鱼鹰小船的。
做鱼鹰舟所需只是短木板，门板那么长的木板就够了，树太长，运到木匠营去一样得锯短。
看伐木队运木头实在辛苦，刘备便自下决定，让伐木队下回再送木头，锯的车板那么短就行，莫怕浪费木头。
这一经改进，伐木队的运输效率，直接提高五倍。
树要是不锯短，一根完整的树干，小小一辆板车根本拉不动的，得人抬，可人抬的效率也看到了，老长时间了，伐木队才运回来了两趟木头。
在伐木队出发之前，李孟羲曾交代过主事的百夫长，交代其说，伐木的时候若有什么好法子，记得记下来。
此时看来，李孟羲不是做了无用功，伐木一事，当真有诸多可改进效率的点，运输便是其中重要改进点。
值此冰雪封冬之时，义军外派劳作队四支，一只是木匠队，一支渔队，一支伐木队，另一支则是张飞的狩猎队。
这外派的四支队伍，唯独匠营有完整的激励制度，匠营的木匠们每制作出一艘鱼鹰舟，整队便可得粮，每一艘鱼鹰舟的价格早就定好了的。
在完备的激赏体制之下，纵是匠营远出在外，匠营的生产效率依然很高。
但，除匠营以外，其他各营根本没有也不能有激赏体制。
不同于匠营可以有容易量化的制式木工产品，匠营只要原料足够，便可以源源不断的生产产品，但像是伐木队，像是渔队，像是打猎队，这三个队收获很不稳定，没办法定额激赏，也就，这三队没有办法生产制式产品，没办法制定激赏体制，也就没有办法激励，工作效率也就无法保证。
这四队人马之中，木匠营，乃是唯一有“人和”所在的营，人和便为，早早已建立起的完备的组织架构与完善的管理机制。
此人和，其他三营无有。
至于地利，诸营皆无有。
所谓地利，匠营，木工营，渔营，还有猎队，全都远处在外，根本没办法时时去巡查监管，此，两相远隔，监察不能，便为地利之失。
幸，猎队，伐木队诸队，虽无人和，亦无地利，但有天时为助，生产效率还是略有保证。
何为天时也？天寒地冻时节也。
恰天寒地冻，野外寒冷非常，纵是缩在帐篷里，也冷，不用去催，伐木队为求暖和，会自觉去忙碌一会儿，干了活自然能暖和起来，待着不动一定冷。
这便是天时，不用去监察，也不需内在的激励制度，不干活就冷，干活还暖和一点，所以不得不干起来。
此所以说，地利人和皆无，恰有天时为助。
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